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新能源车进入后补贴时代,威马模式以让利保量实现“无威不至”

作者:   时间:2019-07-08 09:45

作为造车新势力的威马在宣布不涨价的同时打出了“动力电池终身免费质保”的保障政策,这一模式意味着在让利消费者的同时,售车利润相当程度地下降,但威马模式也意味着强化产品竞争,对其它品牌发起挑战,新造车运动的洗牌期也许因此提前到来。

6月25日是新能源汽车补贴过渡期的最后一天,按照2019年新能源汽车补贴政策要求,从6月26日开始,地方补贴取消,不同续航里程车辆的国家补贴也将依照规定相应退坡。

新能源车型在6月26号之后“涨”声此起彼伏。此时不涨价,就是最好的广告。


动力电池终身免费质保,助力威马实现“无威不至”

在新造车运动中,威马就是这不涨价品牌中的一员,但同时威马在市场策略上还采取了更具进攻性的策略:“动力电池终身免费质保”。


这样的考虑显然是对市场上对于电动汽车电池的安全不信任心理的一种回应。

新能源汽车对于消费者来说,一方面是安全焦虑,一方面是更换电动车三电(电池、电驱、电控)的高昂维修成本,几乎占到了整车成本的大半。

目前行业内普遍的三电质保政策是8年或15万公里的保修期,这样的政策也让消费者不免有些担忧,如果过了保修期那么电动车的安全和质量需要完全依靠消费者来承担,这也大大加重了消费者对于新能源车的质疑。

从这个角度来看,威马汽车宣布自7月1日起,正式发布动力电池终身免费质保政策。

这算是对于市场上这一关切的一种回应。

在威马的这项政策中,只要车辆还能合法上路,其出厂后动力电池因产品设计、制造或原材料缺陷导致的维修或零部件更换全部由厂家负责,此外如果车辆所有权转移给在购车时预留的配偶,则此权益将随之转移给配偶。

这样的质保政策固然可以说是打给消费者的一剂强心剂,另一方面也是对于除了电芯以外的所有电池包核心技术以及质量标准均自主掌握的一种自信表达。

这种在新能源汽车后补贴时代,不涨价同时宣布对电池终身质保的应对策略,我们暂且称之为威马模式。

这对于一家新生的汽车品牌的持续性是利是弊呢?

不过,威马表示,这一政策主要源于对自身技术可靠性的背书。

威马的自信,源自高于行业的制造标准

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*电芯及电池包电压监控

对于新能源汽车而言,最关键的核心技术就是电池、电驱、电控三大部分,被称为“三电”系统,它们决定着一款新能源车是否好用、耐用。

在电池技术方面,威马自主掌握着除电芯以外的所有电池包核心技术,包括热管理、安全防护、充放电管理等。这意味着威马已经自主消化了新能源车蓄电池的核心技术,而不是简单依靠“拿来主义”对配件进行堆砌,车辆电池部分的安全性就有所保障,自然也就更加可靠与耐用。

同时,威马EX5电池包在研发测试阶段,就完成了累计超过12000次充放电测试,威马测试团队历时310天,模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试,从黑河到三亚,从最高温度37℃到最低温度-25℃,威马的产品经历了各种极端环境的考验,而且99%充电场景为快充。

经过单车16万公里的真实场景测试,威马电池实现了小于5%的衰减率,这个水平已经低于特斯拉。


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*电池包21项全检

威马采用的永磁同步电机,本身也具有高效、紧凑、扭矩精度高的特点。相对于其他动力单元,威马采用的永磁电机还有故障低、费用低、感受好、寿命长的优势。在实际用车过程中,威马的动力性更加出色,高效的能量利用率也意味着续航里程可以更长。

而威马车型的电控核心部件IGBT,则采用英飞凌、富士等全球一流供应商产品,同样具有极高的可靠性和稳定性。正所谓“好马配好鞍”,优异的电池、电驱系统有了一流电控部件的配合,也令车辆的综合性能有所提升,并且其寿命能够覆盖用户的整个用车生命周期,消费者没有后顾之忧。

从研发到零部件生产,威马始终用高于行业的标准来要求自己,这也正是其动力电池终身免费质保政策的底气所在,也是威马负责到底的态度所在。

不过,无论威马的自信来自何处,新能源汽车行业逐步迈向电池全生命周期价值管理时代是消费者对于电动汽车能否保持信任的底线要求。

威马率先开启这一模式,在提高造车门槛的同时,也在将这一模式甩给对手是跟随还是观望。

而电动汽车行业需要更多的同道中人响应这样的政策。

新增Mate威盟版,全系续航超过400公里,助力威马销量攀升


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今年5月,威马汽车实现交付1,096台,前5个月累计上险数达到了6,437台,为2018年全(9月底开始交付)3,850台销量的167%之多,其官方表示已连续3个月稳坐造车新势力年度交付总量第一。

威马模式在更纯粹的电动汽车市场竞争中能否形成优势需要时间考验。

不过在新造车运动大潮中成长状大,模式固然有侵略性,而产品布局和产品自身的生命力决定着其短期的成败。

当前,在威马的产品线上,威马汽车陆续又推出了EX5 Mate威盟版400(取消EX5 Entry发现版300车型),综合补贴后售价13.98万元,这是其高续航产品矩阵车型的进一步丰富。

目前,威马EX5全系车型NEDC综合续航里程均超过400公里,覆盖了13-20万元纯电SUV细分市场竞争。

而此次威马EX5 Mate威盟版 400价格下探至14万元以下,成为了此价格区间内为数不多续航能达到400Km的A级SUV,让消费者有了更多的选择空间。

正如威马打出的产品口号——无威不至,无威不智。先进的电池、电驱、电控“三电”系统实现了高续航能力,让威马车主可以最大限度地消除里程焦虑,到达更远的目的地;而智行辅助系统和全车智能交互引擎,则实现了高级别自动驾驶辅助和智能化的人车互联体验,在智联出行时代,得以满足未来出行需求。

在后补贴时代,威不涨价、终身保障、下探车型三位一体的威马模式正推动新能源汽车电池全生命周期价值管理时代到来。

新能源汽车从小到大的过程,离不开这些回应时代诉求的探索。

而这样的探索是对整个行业的推动。